ﾏﾘｱの御心国立聖堂 中米では唯一ﾒﾄﾛの 走る通り ﾊﾟﾅﾏｼﾃｨｰ 4/1/2019
歩道橋の螺旋階段の踊り場が仕事場のｷﾞﾀｰ弾き 朝8時から営業 馴染みの通行客も多く声をかけて通って行く ｺﾞｯﾄﾞﾌｧｰｻﾞｰのﾃｰﾏ ある愛の詩 禁じられた遊び ･･･懐かしのｽｸﾘｰﾝﾐｭｰｼﾞｯｸをﾒﾄﾞﾚｰでやってくれた お元気で ﾊﾟﾅﾏｼﾃｨｰ ﾊﾟﾅﾏ
日本の協力・技術指導で新しく立替られ運営されている魚市場 因みにﾊﾟﾅﾏとはｸﾅ族の言葉で「魚の多い海」の意味 4/1/2019
魚市場に直結する漁港 今は干潮
ﾌﾗﾒﾝｺ島のﾊｰﾊﾞｰ ｿｯﾄﾞﾌｨｯｼｭのﾌﾚｰﾑ
ここからﾊﾞｽでｶﾞﾝﾎﾞｱ港ﾍ
ﾌﾗﾒﾝｺ島とﾍﾟﾘｶﾝ島はﾊﾟﾅﾏ運河工事から出た土砂で堤防を造り本土と結ばれた
ﾊﾟﾅﾏ運河ｸﾙｰｽﾞ船 ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ号に乗船 ｶﾞﾝﾎﾞｱ港 ﾁｬｸﾞﾚｽ川とｶﾞﾄｩﾝ湖の合流点
ﾊﾟﾅﾏ運河は全長約80km 最小幅91m 最大幅 200m 最浅部12.5m ﾊﾟﾅﾏ 4/1/2019
参考までに ﾊﾟﾅﾏ運河は 太平洋側の平均水位が ｶﾘﾌﾞ海側の平均水位より24ｾﾝﾁ高い
いよいよ ｸﾚﾌﾞﾗｶｯﾄ (ｶﾞﾄｩﾝ湖から太平洋に入っていく水路) を南に進みます
前の船 : 船名 ｺｽｺ ｳﾞｧﾚﾝｼｱ ｺﾝﾃﾅ貨物船 香港船籍 総ﾄﾝ数 40465 t 載貨重量 49985 t
2013 年建造 length overall × breadth extreme 261.1m × 32.25m IMO 9484390
1914年完成のﾊﾟﾅﾏ運河の既存閘門が 304.8×33.5m ですから まさにﾊﾟﾅﾏｯｸｽです
因みに通行料ですが ﾆｭｰﾊﾟﾅﾏｯｸｽ船(Majar )がｺﾝﾃﾅを満載すると全行程で1億円以上になるらしい豪華ｸﾙｰｽﾞ船ｸｳｨｰﾝｴﾘｻﾞﾍﾞｽは 30万ﾄﾞﾙ以上 高いと思うならどうぞﾎｰﾝ岬をお回りください････ しかしいつかﾆｶﾗｸﾞｱと中国の運河ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが復活するかもしれません
ｾﾝﾃﾅﾘｵ橋 2003年 ﾊﾟﾅﾏ独立100周年を記念して建設される ﾊﾟﾝｱﾒﾘｶﾝ･ﾊｲｳｪｲもこの橋を通る 2006年 ﾄﾞｲﾂの援助で完成 ｸﾚﾌﾞﾗｶｯﾄ は水深が浅く(18.6m) 最浅部12.5m この区間は1方通行 12:00～24:00の時間帯はｶﾘﾌﾞ海～太平洋方向 左では浚渫船が作業中
ﾍﾟﾄﾞﾛﾐｹﾞﾙの閘門(1閘室) 1914年完成の既存運河 この閘門でｶﾞﾄｩﾝ湖とﾐﾗﾌﾛｰﾚｽ湖の水位差10ｍを上下することになる 4/1/2019
ｶﾞﾄｩﾝ湖と同じ水位にされた閘門に入る
閘門が閉じられ 中の水を抜き始める
中の水位が下がり ﾄﾗﾝｻﾑが見えなくなる
ﾐﾗﾌﾛｰﾚｽ湖側の閘門が開き船が出ていく
船はﾍﾟﾄﾛﾐｹﾞﾙ閘門を抜けてﾐﾗﾌﾛｰﾚｽ湖へ
閘門が締まり再び水が入り水位が上がる
後ろをみると別の船が続いている 両側の電動牽引車は川崎重工業や三菱重工の日本技術が使われている 皮肉なことですが 太平洋戦争時 大日本帝国は 2度このﾊﾟﾅﾏ運河の攻撃を計画検討した事を忘れてはなりません
ｽﾀｰﾝのﾃﾞｯｷからの展望
牽引車の作業員
手前は運河ｸﾙｰｽﾞ船 その向こうは新レーンを行く大型船
小型船は他の船に横づけされる ｼﾞﾌﾞｽﾃｲが2本あるが もちろん運河内は帆走禁止
後方の旗は 国際信号旗で 5人以上の意味
後ろのﾊﾟﾅﾏｯｸｽの隙間は約50～60㎝
船側を擦らずに通すのも技術でしょうか
今度はこちらの船が閘門に入り 水が下がり始める 重量感のある扉が見え始める
水位が下がり切ったところでﾐﾗｰﾌﾛｰﾚｽ湖側の閘門が開く
次はﾐﾗﾌﾛｰﾚｽ閘門 2つの連続した閘門(2閘室)で各8mの計16mの水位差を上下する
左には展望台の大きな建物 たくさんの見物客が見守る
閘門内の水位が下がり 展望台がより上になって ｸﾙｰｽﾞ船が谷底に落ち込んだようだ
閘門内の水位が8m下がりきると→
扉が開き 次の閘門に向かって入っていく
ここは軍艦鳥にとっては絶好の餌場になる 水門が開くと中の真水で生息する魚が 太平洋の塩水の中にに押し出され 苦しくなって浮いてくる これを眈々と ねらっているのだ
軍艦鳥は全長が1ｍ前後もある大型の水鳥で 飛翔力に優れるが 水に潜ることも、泳ぐことも、歩くこともできないが 空中戦が得意で 他の鳥から奪い取ったり 魚介類を捕食して生きている
これから最後の閘門内の水位がさらに8mさがる→
最後の閘門が開く これでｶﾞﾄｩﾝ湖の水位からみると -10m-8m-8mで合計26mの降下
ようやく太平洋側に出た 数十キロだが閘門を何度も出入りしたので随分長旅をした気がする 最後の門が開いたときの解放感は なんとも言えない 前のｸﾙｰｻﾞｰの人はｶﾘﾌﾞ海からだから もっと感激しただろう ﾊﾞﾙﾎﾞｱ港 ﾊﾟﾅﾏ 4/1/2019
下が南(太平洋)側 左が拡張後の運河(55m) 右が既存閘門(33.5m) ﾐﾗﾌﾛｰﾚｽ閘門
ｱﾒﾘｶ橋 ﾊﾟﾅﾏ運河で分断された南北ｱﾒﾘｶ大陸を結ぶ橋 手前はﾊﾞﾙﾎﾞｱ港 1962年完成
ﾌﾗﾒﾝｺ港に着いてﾊﾟﾅﾏ運河ｸﾙｰｽﾞは終了 4/1/2019
中米一の国際都市 ﾊﾟﾅﾏｼﾃｨｰのｽｶｲｽｸﾚｰﾊﾟｰ
旧市街にあるｴﾚｰﾗ広場 1819年ｽﾍﾟｲﾝから大ｺﾛﾝﾋﾞｱとして独立 1903年ｺﾛﾝﾋﾞｱから独立 2000年1月1日 ﾊﾟﾅﾏ運河の主権をｱﾒﾘｶから獲得し 実質的に独立を達成
ﾊﾟﾅﾏ独立の父 ｴﾚｰﾗ将軍像
大聖堂 1688年着工1794年完成
【歴史】ﾊﾟﾅﾏの起源は1513年 ｽﾍﾟｲﾝ人ﾊﾞﾙﾎﾞｱがｻﾝﾐｹﾞﾙ湾で太平洋を発見 太平洋岸で最初の植民地を建設 1532年ﾋﾟｻﾛらが遠征してｲﾝｶ帝国を制圧 その後もﾍﾟﾙｰへの拠点として発展した ﾊﾟﾅﾏからｶﾘﾌﾞ海側のﾎﾟﾙﾄﾍﾞﾛとの間に「王の道」と呼ばれる輸送路が整備された ﾊﾟﾅﾏは1671年ｲｷﾞﾘｽ人海賊ﾓｰｶﾞﾝに火を放たれ町は壊滅 その後大震災などもあり ﾊﾟﾅﾏ建国までの300年もの間放置された ここは「ﾊﾟﾅﾏ･ﾋﾞｴﾎとﾊﾟﾅﾏ歴史地区」
ｻﾝﾎｾ教会 (ｶﾄﾘｯｸ)
1550年献納の黄金の祭壇があり 当時の繁栄がうかがわれる ｶｽｺ(要塞)･ﾋﾞｴﾎ(旧)にある
ﾗ･ｶﾝﾊﾟｰﾆｬ･ﾃﾞﾍｽｰｽ 修道院跡 19C焼失
元は16C～17C創建のｲｴｽﾞｽ会修道院
建物内には3つの礼拝堂があり 中庭が囲われていた
ｻﾝﾄﾄﾞﾐﾝｺﾞ教会
ﾚｾｯﾌﾟｽは仏の外交官でスエズ運河建設の功労者 1881年ﾊﾟﾅﾏ運河にも着手するが失敗に終わる 中央胸像
「左」
ﾚｾｯﾌﾟｽはｻﾝﾄﾄﾞﾐﾝｺﾞ教会のｱｰﾁが無傷なのを見てﾊﾟﾅﾏに地震がないことを確信して工事着工を決断したと言われる
ｶｽｺ･ﾋﾞｴﾎの裏通り
ﾌﾗﾝｽ広場
ﾊﾟﾅﾏｼﾃｨｰ 摩天楼の夜景 ｶｽｺ･ﾋﾞｴﾎより 4/1/2019 明日はﾊﾟﾅﾏｼﾃｨｰから車で約1時間のｺﾛﾝにあるﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰよりｱｸﾞｱｸﾗﾗ閘門の見学
手前 ｶﾘﾌﾞ海側 ｱｸﾞｱｸﾗﾗ閘門 （ ﾊﾟﾈﾙ写真上が ｶﾞﾄｩﾝ湖側 ） ここには3閘室あり一気に水位が26ｍ上昇する これと並行して既存のｶﾞﾄｩﾝ湖閘門(3閘室)もある
(左) ｶﾞﾄｩﾝ湖側から (右)ｶﾘﾌﾞ海に ｺﾝﾃﾅ船が通過中 2016年に開通した新ﾊﾟﾅﾏ運河のｱｸﾞｱｸﾗﾗ閘門 ｶﾞﾄｩﾝ湖はｶﾘﾌﾞ海に流れるﾁｬｸﾞﾚｽ川をせき止めてできた人口湖 ｶﾘﾌﾞ海 側から太平洋側に抜けるには待ち時間を入れると約24時間かかる
前回と同じ船会社のCOSCOだが 船名NINGBO ﾀｲﾌﾟは Cargo-Hazard A (Major) で前回ﾐﾗｰﾌﾛｰﾚｽ閘門で見たCOSCOｳﾞｧﾚﾝｼｱの倍以上 総ﾄﾝ数 109149 t 船籍 ﾏﾙﾀ 建造 2006年 length overall× breadth extreme 350.56m×42.8m draught 10.9m このｸﾗｽの貨物船は1日5回程度の通過 だそうで 出会って幸運でした
3連式閘門の1つのﾌﾟｰﾙの大きさは427m
×56.7m×20mで 降下時の排水(真水)の60%のは横の貯水ﾌﾟｰﾙに送られﾘｻｲｸﾙされる
ｽﾗｲﾄﾞ式扉は60m×33m×8m の鉄製 ｲﾀﾘｱのﾄﾘｴｽﾃでつくられ大西洋を3か月かけて送られた
ｽﾗｲﾄﾞ式のｶﾞﾄｩﾝ湖側の水門が締まり 水が抜かれ始める
ｽﾀｰﾎﾞｰのﾊﾟﾅﾏの国旗
船橋からﾀｸﾞﾎﾞｰﾄと交信中？
ｱｸﾞｱｸﾗﾗ閘門 ﾊﾟﾅﾏ
斜張橋の向こうはもうｶﾘﾌﾞ海 ｱｸﾞｱｸﾗﾗ ｺﾛﾝ ﾊﾟﾅﾏ
ｱｸﾞｱｸﾗﾗ展望台 ﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰ ｺﾛﾝ ﾊﾟﾅﾏ 5/1/2019
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